CB40SF/SBの新モデルが遂にお目見え
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CB400SF/SBのFI化は1年以上も前から囁かれていたが、遂に東京モーターショー2007にて新モデルが発表となった。その名も「CB400SF/SB VTEC Revo」。Revolutionの頭文字を冠した今回のモデルはフルモデルチェンジした堂々の最新型。spec�記境靴藩茲燭�ら、次はspec�犬世蹐Δ箸いΔ里�大筋の予想であったが、ここに来て名前も一新。勿論一新されたのは名前だけではない。車体の至る所に大きな変更が施されている。
今現在明らかになっている変更点は以下の6つである。
他にもCBXカラーのパターンが微妙に変更されていたり、サイドカバーがタンクカラーに合わせられていたり、ホイールがエンジンに合わせて銀色になっていたりとデザインの変更点も豊富だ。
丸が3つ見えることから恐らく対向6POTキャリパだろう。流石に片押し3POTではあるまい。(2007/11/3 追記)片押し3POTらしい。CBSにより真ん中のピストンがリアと連動するらしいので実質2POT？どちらにせよ制動力は現行モデルより落ちるだろう。地味にブレーキディスクもデザイン変更されている。
以上のような見違えるほどのモデルチェンジを成したCB400SF/SBであるが、これだけのスペックを兼ね備えているだけに値段のほどが気になる。個人的な予想ではあるが、CB400SFは750,000円、CB400SBは800,000円ぐらいになるのではないだろうか。去年発売されたスズキのGSR400といい今回の新型CB400といい、400クラスのロードスポーツは果てしなくコストパフォーマンスが悪いような気がしてならない。
とにかく、今の段階では馬力も値段も詳細なスペックもはっきりと分からないので、そう遠くない公式発表を期待しながら待つとしよう。
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CB400SF/SBのFI化は1年以上も前から囁かれていたが、遂に東京モーターショー2007にて新モデルが発表となった。その名も「CB400SF/SB VTEC Revo」。Revolutionの頭文字を冠した今回のモデルはフルモデルチェンジした堂々の最新型。spec�記境靴藩茲燭�ら、次はspec�犬世蹐Δ箸いΔ里�大筋の予想であったが、ここに来て名前も一新。勿論一新されたのは名前だけではない。車体の至る所に大きな変更が施されている。
今現在明らかになっている変更点は以下の6つである。
1. 新設計のエンジン
写真を見れば分かる通り、以前のモデルのエンジンから、全く新しい新設計のエンジンになっている。以前のエンジンにあったフィンがなくなり、サイドカバーなどがシルバーに変更され、カバーデザインも洗練されて非常にスタイリッシュな出来栄えだ。2. PGM-FIを採用した新しい点火系
何と言っても、今回のフルモデルチェンジの目玉である点火系のFI(Fuel Injection)化。2008年度から始まる排気ガス規制の強化に対応するために各社が奮闘する中、ホンダも人気車種であるCB400のFI化に踏み切った。FI化と新設計のエンジンにより、どのように馬力が変化したのかは判明していないが、現行モデルを下回ることはないだろうというのが一般的な予想であるが果たして。3. VTECの改良
エンジンの回転数に応じてバルブ数を変化させることにより燃費向上を図るVTECであるが、新モデルでは回転数に加えてスロットル開度によってもバルブ数をコントロールするらしい。回転数が低くてもスロットルを一気に開ければ、キックダウンのように2バルブから4バルブへと切り換わるのだろうか。3. ABSオプションの追加
今や二輪車種への付加価値として引っ張りだこであるABSであるが、遂にCB400SF/SBにも投入された。ただ、今回採用したのはCBS（コンバインド・ブレーキ・システム）にABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせたコンバインドABS仕様（公式より引用）。CBSとは、以前VFR800でも採用されていた前後連動ブレーキのことであるが、前後ブレーキの使い分けが出来ないCBSの仕様は評判がよろしくなかった。VFR乗りの中にはCBSをキャンセルする人も居るぐらいだ。ABSはともかくとして、CBSの採用には疑問の声も多い。4. キャタライザの追加
排気ガスの有毒物質を少しでも減らして規制に対応するために、マフラーの中に新たにキャタライザ（触媒）を追加した模様。キャタライザをつけることによる馬力への影響はいかに。5. 各部デザイン変更
新設計のエンジン以外にも、各部に新設計のパーツが採用されている。まず目につくのが、銀色に輝くメッキが眩しいエキパイとサイレンサーだ。現行モデルでは黒のエキパイにシルバーのサイレンサーであったが、今回はフルメッキのワンピース型マフラーとなっている。各サイトの写真や動画を見た感じ、4-2-1集合管か。現行モデルよりも高級感が漂い非常に魅力的な変更だ。他にもCBXカラーのパターンが微妙に変更されていたり、サイドカバーがタンクカラーに合わせられていたり、ホイールがエンジンに合わせて銀色になっていたりとデザインの変更点も豊富だ。
6. フロントキャリパーの変更
フロントの足回りを見て気づいた人も多いと思うが、フロントのブレーキキャリパが現行モデルの対向4POTから変更されている。以上のような見違えるほどのモデルチェンジを成したCB400SF/SBであるが、これだけのスペックを兼ね備えているだけに値段のほどが気になる。個人的な予想ではあるが、CB400SFは750,000円、CB400SBは800,000円ぐらいになるのではないだろうか。去年発売されたスズキのGSR400といい今回の新型CB400といい、400クラスのロードスポーツは果てしなくコストパフォーマンスが悪いような気がしてならない。
とにかく、今の段階では馬力も値段も詳細なスペックもはっきりと分からないので、そう遠くない公式発表を期待しながら待つとしよう。
ぱっと見でCBXかと思いました。これはすっきりしてて格好良いですね。
中身は全然違うようですが、。
それでは失礼します。